Welkom op Waggel.nl

In 1936, Jean-Pierre Boulanger (André Citroën's opvolger) geeft Citroën ingenieurs de opdracht om een nieuwe, economische en kleine auto te ontwerpen die 4 personen en 50 kilo bagage met optimaal comfort en met snelheden tot 50 kilometer per uur en met een verbruik van 3 liter per 100 kilometer. Verder moest de vering het mogelijk maken met de auto een mand verse eieren over een akker te rijden zonder een ei te breken en de auto moest zo simpel zijn dat een boerin hem kon besturen. Deze bizare specificaties werden uitgewerkt tot een auto die tot een van de automobiele legenden van deze eeuw zouden worden en bekend werd onder de naam: 2CV.

Er werden een heleboel afgeleidden van de populaire kleine wagen gemaakt. De eerste was de bestelwagen AK later AK250, AK350, AK400 genoemd. Toen verscheen de luxe variant: de AMI6 met het terug wijkende achterruitje en het uiterlijk van een moderne wagen (1961). In 1967 werd de vermeende opvolger van de 2CV geïntroduceerd onder de naam DYANE. Deze bleef tot 1984 en stierf een zachte dood. In 1968 werd de MEHARI geïntroduceerd, een plezier wagen met een plastic koetswerk. De AMI8 verving de oude AMI6. Citroën bracht dit model ook met een 1035 cc 4 cilinder uit, een van de eerste snelle wolven in schaapsvacht, de AMI8 Super was geboren en werd de snelste onder de eendachtigen.

Op 27 juli 1990 om 16:00 uur precies verdween de 2CV uit het productie gamma van de PSA groep en trad toe tot de rijen van legenden toen de laatste wagen, een rode 2CV6 Club, in Portugal van de band rolde. In 40 jaren was de eend met al zijn broertjes/zusjes bekend geworden over de gehele wereld. Er werden 3.872.583 eenheden (2CV berline/bestel) en 3.428.695 stuks van de overige modellen werden er gemaakt in meer dan 15 landen waaronder Argentinië, België, Chili, Portugal, Iran en vele anderen.